[Tulisan baru] [Museum Nuklir] Busi Radioaktif (1940-an)
Tulisan : [Museum Nuklir] Busi Radioaktif (1940-an)
URL :
http://blog.nuklir.org/?p=3584Ditulis : April 3, 2014 pukul 5:08 pm
Penulis : Admin
http://blog.nuklir.org/wp-content/uploads/2014/04/sparkplugs2.jpg
Percaya atau tidak, ternyata busi radioaktif ini pernah diproduksi di tahun 1940-an. Ide menggabungkan material radioaktif ke dalam busi pertama kali dicetuskan oleh Alfred Hubbard yang menerima paten untuk konsep ini pada tahun 1929 . Sedangkan The Firestone Tire dan Rubber Company adalah , satu-satunya perusahaan yang memasarkan ide ini. Busi radioaktif ini pertama kali tersedia secara komersial dan dijual pada tahun 1940 .
Polonium - 210 dimasukkan ke dalam elektroda yang kemudian membentuk celah percikan pada busi. Partikel alfa yang dipancarkan oleh peluruhan polonium akan mengionisasi gas di dalam celah elektroda dan ini akan menghasilkan percikan yang lebih lama.
Baca tulisan ini lebih lanjut ( http://blog.nuklir.org/?p=3584#more-3584 )
Komentari tulisan ini: http://blog.nuklir.org/?p=3584#respond
--
Kelola Langganan
https://subscribe.wordpress.com/?key=db7c39e3496b6a802fa0923de9669e23&email=bung_rusidi.antinuklir%40blogger.com
Berhenti berlangganan:
https://subscribe.wordpress.com/?key=db7c39e3496b6a802fa0923de9669e23&email=bung_rusidi.antinuklir%40blogger.com&b=CuV%25cHgf%2BIb%7CF4C%2BBJh6%5B%2F%2CJaHLX%2C17oMpWXB%2BsqBDoxpl%25JcC
Read More...!
0
comments
[Tulisan baru] [Museum Nuklir] Busi Radioaktif (1940-an)
Tulisan : [Museum Nuklir] Busi Radioaktif (1940-an)
URL :
http://blog.nuklir.org/?p=3584Ditulis : April 3, 2014 pukul 5:08 pm
Penulis : Admin
http://blog.nuklir.org/wp-content/uploads/2014/04/sparkplugs2.jpg
Percaya atau tidak,ternyata busi radioaktif pernah diproduksi di tahun 1940-an. Ide menggabungkan material radioaktif ke dalam busi adalah dari Alfred Hubbard yang menerima paten untuk konsep ini pada tahun 1929 . Sedangkan The Firestone Tire dan Rubber Company adalah , satu-satunya perusahaan yang memasarkan ide ini. Busi radioaktif ini pertama kali tersedia secara komersial dan dijual pada tahun 1940 .
Polonium - 210 dimasukkan ke dalam elektroda yang kemudian membentuk celah percikan pada busi . Lebih spesifik, polonium tersebut ditambahkan ke logam cair ( yang merupakan paduan nikel ) dari kabel yang digunakan untuk menghasilkan elektroda ditarik. Partikel alfa yang dipancarkan oleh peluruhan polonium akan mengionisasi gas di dalam celah elektroda dan ini akan menghasilkan percikan yang lebih lama.
Polonium-210 was incorporated into the electrodes that formed the spark-gap of the spark plug. More specifically, the polonium was added to the molten metal (a nickel alloy) from which the wires that were used to produce the electrodes were drawn. The alpha particles emitted by the decay of the polonium would ionize the gas within the spark gap and this would presumably result in a longer and/or "fatter" spark.
Science Digest terbitan November 1941 isu melaporkan bahwa pengujian telah menunjukkan bahwa "alat ini hanya memerlukan 30% lebih sedikit energi untuk menstarter motor dibandingkan dengan busi lainnya . " Menurut iklan perusahaan, busi menghasilkan " kinerja motor halus . . . lebih cepat pick - up . . . mulai lebih cepat . . . menghemat lebih banyak bensin . "
The November 1941 issue of the Science Digest reported that tests had indicated that "30 percent fewer revolutions were required to start the motor as compared with other spark plugs." According to the company's advertising, the sparkplugs resulted in a "smoother motor performance . . . faster pick-up . . . quicker starting . . . save more gasoline."
Bahwa ada manfaat nyata menggunakan busi ini agak dipertanyakan ( selain peningkatan kinerja yang Anda dapatkan setiap kali Anda menginstal busi baru) . Pertama-tama , waktu - paruh polonium - 210 yang berkisar 138 hari , berarti bahwa efektivitas apapun akan berumur pendek . Kedua , akumulasi tak terelakkan deposito pada permukaan elektroda akan menipiskan partikel alpha dan mencegah mereka dari melakukan pekerjaan mereka .
That there was any real benefit to using these spark plugs is somewhat questionable (other than the improved performance you get whenever you install new plugs). First of all, the half-life of the polonium-210, 138 days, meant that any effectiveness would be short-lived. Second, the inevitable accumulation of deposits on the surface of the electrodes would attenuate the alpha particles and prevent them from doing their job.
Rujukan
Alfred Hubbard. Internal-Combustion Engine Spark Plug. U.S. Patent No., 1,723,422. August 6, 1929 .
Radium Spark Plugs. Newsweek March 4, 1940 , page 53.
More Efficient Spark Plugs. Science Digest November 1941, page 94
Komentari tulisan ini: http://blog.nuklir.org/?p=3584#respond
--
Kelola Langganan
https://subscribe.wordpress.com/?key=db7c39e3496b6a802fa0923de9669e23&email=bung_rusidi.antinuklir%40blogger.com
Berhenti berlangganan:
https://subscribe.wordpress.com/?key=db7c39e3496b6a802fa0923de9669e23&email=bung_rusidi.antinuklir%40blogger.com&b=LQz7ngxtsWMHch1B6z%2CGDzmE5E%7ENwXoi7POR77oXZ9M4wb5uK4
Read More...!
0
comments